Det ser ikke ut som du er innlogget. Innloggede brukere kan dra full nytte av consulgranada.net. Dette innebærer at du kan laste opp dine egne bilder av ditt kjøretøy, poste i forumet, sende private beskjeder til andre brukere med mer! Hvis du alderede har et brukernavn hos oss kan du 1976 Granada 2-dørs
- logg på eller opprett en konto for å skrive kommentarer
Dette er en bil jeg kjøpte hos en kar i Hamar. Mye kan sies om den, men den er i alt annet enn god stand. Det som er artig er at jeg selv bor i Tromsø, og bilen ble kjørt oppover via Sverige. Uten bremser (les: jeg hadde handbrekk). Underveis løsnet både radiatoren og halve eksosanlegget. Spaken til blinklysene og langlysene fungerte heller ikke . Hjulene kom fra en Toyota Hiace, og hjulboltene var bøyd utover for å få dette til å henge i hop = UBALANSE. Forøvrig er bilen veldig rik på rust.
Planen er så langt å gjøre det som b1rken gjør - fjerne alt av rust som man kommer til. Videre vil jeg ikke være for ambisiøs, men den blir IKKE original. Det blir heller IKKE bengalakk (har prøvd svineriet før). Planene blir desverre ikke satt ut i livet enda, tenker jeg skal spare opp litt økonomi sånn at det blir litt fortgang i innkjøp og sånt i stedet for at ting går usaklig tregt og til slutt i verste fall blir lagt på is..
Et lite tips basert på dårlig gammal erfaring,- Bytt bremseskiver før du kjører noe mer med den bilen!
joda, ettersom det bare var ca 2 mm igjen av ene skiva, ble de byttet omgående etter hjemkomst.. Så nå går det an å stoppe bilen uten å måtte bruke handbrekket
De har fått valuta for pengene de som har brukt de bremsene, det får en si. Har ikke sett verre skiver noengang. Katta i sekken har du sikkert fått, men utvalget i 2-dørs biler til akseptabel pris er vel ikke så stort. Men tar du tiden til hjelp så blir det sikkert bra. Du får ha lykke til med prosjektet iallefall 
Takk takk! Nei man måtte heelt inn men bremsepedalen, og da kunne man kjenne yrlite bremseeffekt, men da var jeg også ganske redd at skiva skulle knekke..
hehe.. tror jeg på. "Råeste" skivene jeg har sett
Hadde du blitt stoppet i en TS kontroll med den bilen hadde du blitt sendt på psykriatisk
Men kan nok sikkert bli bil av den igjen.
Det er jo noe med ufjøret vekt, kanskje det nye poppe blir lettede bremseskiver...
Når blir doningen ribbet for sine essensielle deler da?
Hehe, jeg får ta patent på lettvektsskiver
Tror det blir mest høvelig å ribbe holken en gang over nyttår. Da får jeg gjort mye med karosseriet på våren/sommeren, også slipper jeg å tenke på årsavgift. By the way forsikrer jeg bilen hos TrygVesta - 950 kroner med full kasko.. Høvelig med veteranbil
Okay okay pojkar, da var det faktisk skjedd litt mer enn beregnet.
Skulle jo ikke skje noe før til våren, MEN
plutselig hadde man kjøpt seg V8. 302 fra en 1978 Lincoln Versailles.
Kjøpte en stk Mustang II i deler, + en stk delebil, denne også i deler. Den ene bilen var komplett, så jeg fikk altså alt av drivverk, elektrisk, girkasse osv osv med på kjøpet. Perfekt!
Motoren hadde ifølge eier ikke hadd start på 10 år, men skulle virke som den skulle. Og til min overraskelse gjorde den faktisk det. Start på første forsøk - bare manifoldene på - hæærlig lyd og følelse
Som sagt sto denne motoren oprinnelig i en Versailles, men ble flyttet over i en Mustang II som aldri rakk å bli godkjent med V8, sto vist en 4-sylindra dritt i den før. Til slutt ble den plukka i deler. Så kjøpte jeg hele sulamitten:)
Kjører bare på med bilder.
Bunnpanna har vist fått oppleve litt av hvert..
Her så alt høvelig rent og pent ut.
Holley 2300. Legg merke til listenummeret (7719) oppe på porten til høyre.
Av en eller annen grunn ser det ut til at det er vanlig at choke-dekselet mangler. Har sett flere tilfeller på eBay
Tviler ikke på at denne har stått i 10 år uten start
Var en C4 som fulgte med. Var heldig også her, for dette er den mest kurante kassen å bruke på denne motorn i kombinasjon med Granada.
Lagde stativ til motor og girkasse for at den ikke skulle rase rundt i garasjen når jeg starta den..
Nesten helt proffesjonelle motorfester
Tror dette stativet muligens er litt overkill, for jeg har sett andre stativ som har vært mye mindre/smalere og fortsatt holdt motorn rett vei på gulvet.. Men da har jeg værtfall ingenting å frykte..!
Ser jo veldig bra ut ditte ;) tenkt og gjør noe spiselt med motoren ?
Jesjes, her kommer litt til.
Fikk gave fra statene her om dagen. Nyoverhalt Autolite/Motorcraft 2100:
Har lest flere plasser at denne forgassern i flere tilfeller erstattet den noe upålitelige Variable Venturi som ble montert på bla Lincoln Versailles 77-81.. Satser på mest mulig originale deler fram til vogna er godkjent, men gidder ikke prøve engang med variable venturi. Leste at den var ekstremt vanskelig å justere, åsså var den dobbelt så dyr som andre forgassere. Så da var jo valget greit, selvom Autolite 2100 ikke er heelt originalt.
Fant ut at jeg skulle skru motorn ned. Planen var egentlig å la den være til den var godkjent i Granadaen, men blir fort kjedeli å bare se den stå i garasjen ensom og forlatt... Fordelen er jo at jeg får sjekket tilstanden internt i motorn så man unngår plutselig havari. Den har jo tross alt stått i 10 år+..
Orker ikke å skrive historie om hvert bilde - de taler vel for seg..
Frostpluggene var originale av stål. Et godt tegn på at motorn ikke har vært plukket så mye ned før, for frostpluggene bruker å byttes ut med plugger av messing når motorn blir overhalt. Noe som betyr en mer urørt motor, klar for nye eventyr:)
Sylindrene var ikke overborret eller honet - også et tegn på urørt motor.
Ikke for å slenge unødvendig mye dritt her, men er noe bajs å måtte dele tråden i tre for at opplastingen skal gjennomføres..
Veiva, fortsatt med den harmoniske balanseringen på.
Hvis dere ser nøye på kanten rundt oljekanalen her ser det ut som at den kan være bearbeidet for bedre flow for oljen. Altså kan det hende at deler av motorn har vært demontert før..
Alle stempler ble merket for å kunne settes tilbake i de samme sylindrene. I bakgrunnen sees et pakningsett som også kom over fjorden for et par uker siden. Ikke noe high performance greier, men helt greit fram til man bynner å øke effekten..
En del sot og dritt, men siden jeg kjøpte den har den aldri gått mer enn 10 min i slengen så da blir det litt skittent. Men synes stemplene å være fine. Ingen betydelige riper eller andre tegn på mishandling.
På den midterste loben kan man se et mørkt felt opp mot toppen av loben. Antageligvis bare slitasje, for det var likt på absolutt alle lobene. Kammen så også fin ut ellers.
Hei
Ser jo bra ut. Du har nokk vært mer heldig en meg ang. tilstand på motor. Bare å hone sylindrene forsiktig og hive på nye ringer og lager så har du motor lenge. Og så sparer du deg mange tusen.....
Tja, spør du meg blir det vel nesten litt "bortkastet" med originalt når det er et såpass bra potensiale i motorn:) Men blir ikke noe top fuel dragster heller for å si det sånn..
Da kom våren og til slutt noe som kan minne om sommer. Hadde jo bestemt meg for å plukke ned koilla når det ble bart på bakken, så da var det bare å hive seg rundt.
Som antydet lenger opp var et forventet MYE rust, men var nesten litt overrasket over hvor "lite" det var, tross alt..
Alt av interiør og store deler ble demontert, men planen var å la motor og drivverk + førersetet stå i så lenge som mulig for å kunne flytte bilen uten å måtte skyve den. Trengte nesten ikke å skru løs ytterskjermene - alle skruene utenom de som er oppi motorrommet var rustet ned, så det var bare å trekke de av:) Samme gjaldt blinkelys..
Planen om å beholde motoren + drivverk ble ikke noe av, tydeligvis. Fant ut at det ble like lett å ta ut motoren først som sist, kommer mye bedre til underveis.
Denne tanga var ifølge forrige eier til å "holde på plass clutch-wiren", og sto "montert" rundt wire-strømpen der den går gjennom veggen.
Orker ikke legge så mange bilder på hver post pga hastigheten på forumet, derfor blir det flere innlegg...
Må være litt forsiktig med disse, så ikke hele bilen plutselig forsvinner 
Har sett mer rust enn dette, faktisk, så er litt optimist foreløpig.
Lå ganske mye barnåler, løv og div dritt oppi her. Nederste laget var bare jord, så regner med det har ligget der en stund
Et heller spesielt tilfelle med karosseriarbeid. Er faktisk uherdet biltema-sparkel som noen har dynget på. Var et rusthull i ytterskjermen rett over sparkelhaugen, så muligheten er der for at noen har prøvd å tette det med å klæsje ned en boks med sparkel i hullet. Flirte litt da jeg oppdaget hva gugga var for noe
Her fra demonteringen av interiør ++
Provisorisk biltema-garasje. Funker fett til å holde regnet ute værtfall..
Nå skal det graves dypere etter rusten, har jo ikke skrapt vekk noe særlig av understellsmasse og andre masser.. Også ventes det bare på innkjøp av sveiseutstyr, så er jeg igang.
Ser du har mye godt arbeid forran deg her, men mulighetene for å få godt resultat er tilstede. Det ser ikke helt håpløst ut.
Er det en original 1.7 dette her? kunne se slik ut på bremseservoen.
Blir spennende å følge med videre.
Var montert 1,7 V4 i denne originalt ja. Men så ble det jo montert 2,3 V6 som aldri ble godkjent i vognkortet.
Denne er jo oppgradert til KentKams trinn 3 kamaksling som nevnt lenger opp, så den yter kansje rundt 120-130 hk.
- logg på eller opprett en konto for å skrive kommentarer
Slenger ut noen bilder slik bilen er nå.
Hiacehjul (fremme) og totalt fastrustede blinklys er ikke noe særlig.
Bildet taler vel for seg..?
Velbrukt interiør. Legg merke til at sportsratt er montert - på en bil uten servo.
Er montert shortshift på den originale 4-trinnskassen = trangt mellom girene.
2,3 V6, originalt 108 hk. Den ble faktisk overhalt for ca 110000km siden. Weber dgas 38, Kent Cams V6T3, nye løftere og høyttrykksoljepumpe ble da montert, i tillegg til planing av toppene. Motoren er nå justert til 38 grader fortenning pga kammen
Det som var igjen av ei velbrukt bremseskive. Med bilen fulgte nye skiver + klosser, som ble montert slik at i hverfall bremsene fungerte sånn noenlunde..
Nå kan det virke som jeg har kjøpt katta i sekken, men siden det er just presis en 2-dørs sedan, er jeg strålende fornøyd med kjøpet. Regner med det begynner å minke av disse bilene på veiene nå.. Tro det eller ei, men bilen ble eu-godkjent i mars i år. Har en STOR mistanke om at kontrollen ble gjort med litt for mye skjønn, av en som kansje kjente daværende bileier, om ikke eieren var mekaniker selv. Tingen er at denne bilen ville fått 2er på nesten alle punkter på eu, så den kan umulig ha gått gjennom en ærlig eu-kontroll. Men det betyr igjen at jeg kan kjøre med bilen til oktober 2010 da den skal på eu igjen.
Regner med at bilen blir ribbet i løpet av neste år, før oktober en gang. Frem til da blir fint lite gjort med bilen, desverre.